حمل‌ونقلنویسنده: تحریریه نواروز استرالیا۱۴۰۵/۸/۱۰1 November 2026۴ دقیقه مطالعه

بستری‌های ناشی از اسکوتر برقی در استرالیا در پنج سال تقریباً سه برابر شد

گزارش ملی مؤسسه سلامت و رفاه استرالیا نشان می‌دهد نرخ بستری ناشی از سقوط با اسکوتر برقی و وسایل مشابه از ۲۰۲۰ تا ۲۰۲۵ تقریباً سه برابر شده است. پسران ۱۲ تا ۱۵ ساله با ۵۴ بستری در هر ۱۰۰ هزار نفر بیشترین آسیب را دیده‌اند.

در یک نگاه

پیش از استفاده از اسکوتر یا دوچرخه برقی، قانون ایالت خود را بررسی کنید، کلاه ایمنی استاندارد بپوشید و سرعت را با مسیر و حضور عابران هماهنگ کنید.

نکته‌های اصلی

نرخ بستری ناشی از سقوط با اسکوتر برقی و وسایل مشابه در استرالیا از ۲۰۲۰ تا ۲۰۲۵ تقریباً سه برابر شد.
پسران ۱۲ تا ۱۵ ساله در سال مالی منتهی به ژوئن ۲۰۲۵ بالاترین نرخ بستری را با ۵۴ مورد در هر ۱۰۰ هزار نفر داشتند.
کدهای بیمارستانی قدیمی اسکوتر و دوچرخه برقی را از وسایل مشابه جدا نمی‌کنند؛ کدهای تازه از ژوئیه ۲۰۲۶ این جدایی را ممکن می‌کنند.
قوانین سن، سرعت و محل مجاز استفاده میان ایالت‌ها و قلمروها یکسان نیست.

یک زن با کلاه ایمنی روی اسکوتر برقی و یک مرد با کلاه ایمنی روی دوچرخه برقی در مسیر جداشده شهری در استرالیا

فهرست مطالب

نرخ بستری‌شدن به‌دلیل سقوط با اسکوتر برقی و وسایل مشابه در استرالیا در پنج سال تقریباً سه برابر شده و بیشترین آسیب را پسران ۱۲ تا ۱۵ ساله دیده‌اند.

مؤسسه سلامت و رفاه استرالیا (AIHW) در نخستین گزارش ملی خود درباره این آسیب‌ها می‌گوید نرخ بستری ناشی از سقوط در گروه کدگذاری‌شده «سقوط با وسیله جابه‌جایی موتوری»، که اسکوتر برقی را هم در بر می‌گیرد، از سال مالی منتهی به ژوئن ۲۰۲۰ تا ژوئن ۲۰۲۵ تقریباً سه برابر شده و به حدود ۱۵ مورد در هر ۱۰۰ هزار نفر رسیده است. افزایش در میان کودکان و جوانان برجسته‌تر است.

بیش از چهار هزار بستری در گروه وسایل جابه‌جایی موتوری

در سال مالی منتهی به ژوئن ۲۰۲۵، تعداد بستری‌های ثبت‌شده برای سقوط در گروه وسایل جابه‌جایی موتوری به ۴۰۸۹ مورد رسید. این گروه ۶۱ درصد از بستری‌های بررسی‌شده برای وسایل نقلیه شخصی بررسی‌شده در گزارش را تشکیل می‌داد.

در همان دوره، ۲۲۹۷ بستری در گروه موتورسیکلت سبک، موپد و دوچرخه موتوری ثبت شد؛ دوچرخه‌های برقی در این گروه کدگذاری می‌شوند. نرخ بستری ناشی از تصادف و حوادث بدون برخورد در این گروه از کمتر از ۲ مورد در هر ۱۰۰ هزار نفر پیش از سال مالی منتهی به ژوئن ۲۰۲۰، به‌ترتیب به ۴ و ۴.۴ مورد در سال مالی منتهی به ژوئن ۲۰۲۵ رسید.

خیابان و بزرگراه نیز سهم بیشتری از محل حوادث ثبت‌شده پیدا کرده‌اند. در میان بستری‌های ناشی از سقوط با وسایل جابه‌جایی موتوری که محل حادثه مشخص بود، سهم خیابان و بزرگراه از ۲۰ درصد در سال مالی منتهی به ژوئن ۲۰۱۶ به ۴۷ درصد در سال مالی منتهی به ژوئن ۲۰۲۵ رسید. بستری‌ها معمولاً در ماه‌های گرم و روز‌های پایان هفته بیشتر بوده‌اند.

شدت حوادث تغییر روشنی نکرده است: مرگ‌های داخل بیمارستان در گروه وسایل جابه‌جایی موتوری از ۷ مورد در سال مالی منتهی به ژوئن ۲۰۱۶ به ۲۰ مورد در سال مالی منتهی به ژوئن ۲۰۲۵ رسید، یعنی هم‌پای رشد کل بستری‌ها. مرگ‌های خارج از بیمارستان در این آمار نیست.

پسران ۱۲ تا ۱۵ ساله بیشترین آسیب را می‌بینند

مردان و پسران ۶۹ درصد بستری‌های ناشی از سقوط در گروه وسایل جابه‌جایی موتوری را در سال مالی منتهی به ژوئن ۲۰۲۵ تشکیل دادند. بالاترین نرخ متعلق به پسران ۱۲ تا ۱۵ ساله بود: حدود ۵۴ بستری در هر ۱۰۰ هزار نفر. این نرخ نسبت به پنج سال قبل ۱۵ برابر شده و بیش از چهار برابر نرخ دختران همین گروه سنی است.

این عدد برای خانواده‌ها اهمیت مستقیم دارد. در بیشتر ایالت‌ها و قلمرو‌ها استفاده عمومی از اسکوتر برقی برای افراد زیر ۱۶ سال مجاز نیست، اما استثنا‌ها و جزئیات متفاوت‌اند. مقررات می‌توانند میان وسیله شخصی و اشتراکی، پیاده‌رو و مسیر مشترک، و جاده‌های مختلف فرق بگذارند.

گزارش AIHW بالاترین نرخ‌های بستری در گروه وسایل جابه‌جایی موتوری را در کوئینزلند و استرالیای غربی ثبت کرده است؛ دو حوزه‌ای که استفاده عمومی از اسکوتر برقی در آن‌ها زودتر و گسترده‌تر مجاز شد. نیوساوت‌ولز پایین‌ترین نرخ را داشت، جایی که استفاده از اسکوتر شخصی در فضای عمومی در دوره این داده‌ها محدود و استفاده عمومی عمدتاً به طرح‌های آزمایشی تأییدشده وابسته است. میزان استفاده، زیرساخت و شیوه ثبت بیمارستانی هم در این اختلاف نقش دارند.

چرا آمار دقیق هر وسیله هنوز در دسترس نیست

داده‌های بیمارستانی این گزارش مستقیماً همه حوادث اسکوتر و دوچرخه برقی را نمی‌شمارند. کد قدیمی «سقوط با وسیله جابه‌جایی موتوری» می‌تواند اسکوتر برقی و بعضی وسایل دیگر را در یک گروه قرار دهد. دوچرخه برقی نیز در گروهی ثبت می‌شود که موپد و موتورسیکلت سبک را شامل می‌شود.

حدود ۴۰ درصد پرونده‌های سقوط با وسایل جابه‌جایی موتوری محل مشخص نداشتند و فعالیت فرد هنگام حادثه در حدود ۸۰ درصد پرونده‌ها ثبت نشده بود. داده‌های ملی اورژانس نیز به‌دلیل نبود اطلاعات کافی درباره علت جراحت وارد این گزارش نشده‌اند. آتش‌سوزی باتری‌ها هم در این ارقام نیست.

از اول ژوئیه ۲۰۲۶ کد‌های تازه‌ای برای شناسایی بهتر اسکوتر، دوچرخه و دیگر وسایل برقی کوچک وارد نظام ثبت شده است. گزارش‌های بعدی با این کد‌ها آمار هر وسیله را جداگانه نشان خواهند داد.

پنج بررسی پیش از شروع حرکت

قانون محل خود را همان روز بررسی کنید. کمیسیون ملی حمل‌ونقل قواعد نمونه را تدوین می‌کند، اما هر ایالت و قلمرو مقررات خود را اجرا می‌کند. سن مجاز، سقف سرعت و محل استفاده می‌تواند متفاوت باشد.
وسیله قانونی و متناسب انتخاب کنید. توان موتور، سرعت طراحی، وزن و ابعاد وسیله ممکن است تعیین کند که استفاده از آن در فضای عمومی مجاز است یا نه. فروش یک وسیله در استرالیا به‌تنهایی مجاز بودن آن برای جاده یا پیاده‌رو را تضمین نمی‌کند.
کلاه ایمنی استاندارد و هم‌اندازه سر بپوشید. بند باید بسته باشد و کلاه روی پیشانی ثابت بماند. چراغ، ترمز، تایر و زنگ را نیز پیش از حرکت بررسی کنید.
برای عابر و سطح مسیر حاشیه امن بگذارید. نزدیک تقاطع، ورودی ساختمان، ایستگاه اتوبوس و کودکان سرعت را کم کنید. تلفن همراه، هدفون با صدای بلند و حمل مسافر کنترل وسیله و توجه به محیط را کاهش می‌دهد.
پس از برخورد، آسیب سر را جدی بگیرید. اگر فرد بیهوش است، تنفس طبیعی ندارد، خون‌ریزی شدید دارد یا جان او در خطر است با 000 تماس بگیرید. وسیله آسیب‌دیده را تا بررسی ترمز، فرمان و باتری دوباره استفاده نکنید.

راهنمای استرالیای غربی مقررات این ایالت در مه ۲۰۲۶ تغییر کرد و مسیر‌های مجاز بیشتری را پوشش داد. به شنیده‌ها یا تجربه سال قبل تکیه نکنید؛ صفحه رسمی حمل‌ونقل ایالت یا قلمرو باید مرجع آخر باشد.

این مطلب اطلاعات عمومی است و جای مشاوره پزشکی یا حقوقی را نمی‌گیرد.

واژه‌آموزی

کلمات انگلیسی این مطلب را یاد بگیر

e-scooter/ˈiː ˌskuːtə/English: electronic + scooter; scooter derives from the verb scoot, meaning to move quickly

معنی: اسکوتر برقی با موتور و باتری
کاربرد: در قوانین حمل‌ونقل و خبرهای ایمنی شهری برای اشاره به اسکوترهای برقی استفاده می‌شود.
مثال: The rider checked the local e-scooter rules before starting the trip.
An e-scooter should be ridden at a safe speed around pedestrians.

e-bike/ˈiː ˌbaɪk/English: electronic + bike; bicycle combines Greek bi, two, and kyklos, circle

معنی: دوچرخه برقی که موتور آن به حرکت دوچرخه کمک می‌کند
کاربرد: این واژه در مقررات جاده‌ای، فروش دوچرخه و گزارش‌های حمل‌ونقل رایج است.
مثال: A compliant e-bike provides motor assistance within legal limits.
She uses an e-bike for her daily commute.

hospitalisation/ˌhɒspɪtəlaɪˈzeɪʃən/Latin: hospitale, a place for guests or care, through French and English hospital

معنی: بستری‌شدن یا پذیرش بیمار در بیمارستان
کاربرد: در آمار سلامت، این واژه به مواردی اشاره دارد که به پذیرش بیمارستانی منجر شده‌اند.
مثال: The injury required hospitalisation.
The report tracks hospitalisation rates over time.

micromobility/ˌmaɪkrəʊməʊˈbɪləti/Greek: mikros, small, combined with Latin mobilis, movable

معنی: جابه‌جایی کوتاه‌مسافت با وسایل کوچک مانند دوچرخه و اسکوتر
کاربرد: این اصطلاح بیشتر در برنامه‌ریزی شهری و سیاست حمل‌ونقل به‌کار می‌رود.
مثال: Cities are building safer infrastructure for micromobility.
Micromobility can replace some short car trips.

اعتبار تصاویر

NavaRooz — NavaRooz — original (تصویر اصلی)

منابع

E-scooter and e-bike injuries and deaths in Australia: national trends and data limitations — گزارش ملی AIHW روند بستری‌ها، گروه‌های سنی، تفاوت ایالت‌ها و محدودیت کدهای بیمارستانی تا سال مالی منتهی به ژوئن ۲۰۲۵ را تأیید می‌کند.
Australian Road Rules — کمیسیون ملی حمل‌ونقل چارچوب نمونه برای وسایل جابه‌جایی شخصی و بازبینی جاری آن را توضیح می‌دهد.بررسی‌شده: ۱۴۰۵/۸/۵27 October 2026
Focus on eRideable injury prevention — وزارت حمل‌ونقل استرالیای غربی نمونه‌ای از تغییرات قانونی و توصیه‌های ایمنی جاری برای وسایل برقی قابل‌سواری را ارائه می‌کند.بررسی‌شده: ۱۴۰۵/۸/۵27 October 2026

خطایی دیدید؟ اصلاحیه بفرستید ←